Accident dans un rond-point : qui est en tort et qui paie ?

Vous étiez déjà dans le rond-point quand une voiture s’est engagée devant vous. Ou c’est l’inverse : vous entriez, et l’autre conducteur sortait. Le choc est léger ou non, peu importe : au moment du constat, chacun a la certitude d’avoir eu la priorité. Cet article donne la règle, les situations qui reviennent, et ce qui se passe quand les deux versions s’opposent. Car c’est là que se décide qui paie, et combien.

Sur un rond-point annoncé par un panneau, la règle est simple : celui qui circule déjà sur la chaussée du rond-point est prioritaire, et celui qui s’engage lui cède le passage. La Sécurité routière demande de freiner, de regarder à gauche et de céder le passage si une voiture est déjà engagée (Source : securite-routiere.gouv.fr).

Cette règle fixe le point de départ de l’analyse des assureurs. Mais elle ne vaut que si le rond-point est signalé comme tel, et c’est ce détail qui explique une partie des litiges.

Quand un panneau triangulaire annonce le rond-point, ceux qui sont déjà engagés dedans passent avant ceux qui arrivent. Hors agglomération, un panneau « cédez le passage » complète ce panneau à chaque entrée.

Sans ces panneaux, c’est la priorité à droite qui s’applique, et la règle s’inverse : ceux qui sont déjà dans le rond-point laissent passer ceux qui arrivent, sauf stop ou feux à l’entrée (Source : réponse du ministère des Transports à l’Assemblée nationale).

Le niveau de responsabilité de chaque conducteur va essentiellement dépendre de la situation.

Voici un tableau récapitulatif des cas types :

Dans un rond-point, les deux voitures sont en mouvement, sur une trajectoire courbe. Le point de choc n’indique pas toujours qui a fait quoi : une aile avant contre une aile arrière peut venir d’une voiture qui s’engage comme d’une voiture qui sort sans avoir regardé.

Le clignotant, lui, ne laisse aucune trace. Chacun affirme l’avoir mis, ou ne pas avoir vu celui de l’autre, alors que la Sécurité routière demande de signaler sa direction en s’engageant, puis sa sortie (Source : securite-routiere.gouv.fr). Les témoins, eux, ne s’arrêtent pas toujours : les autres automobilistes continuent de rouler.

Reste le constat. Sans témoin ni autre preuve, si l’assureur ne peut pas établir les circonstances de l’accident, « il risque de retenir un partage égal des torts » (Source : Institut national de la consommation).

C’est pour ça qu’un accident de rond-point se joue au moment du constat, pas après. Et une fois les torts partagés, savoir comment fonctionnent les torts partagés aide à anticiper ce que vous toucherez et ce que vous paierez.

Dans un rond-point, le choc ne raconte pas forcément la trajectoire de chacun : c’est le constat qui doit le faire. Voici nos conseils pour bien remplir un constat amiable :

Si vous n’êtes pas d’accord avec l’autre conducteur sur un point, notez-le dans la rubrique « Observations » : l’assureur ne doit retenir que les affirmations communes aux deux parties (Source : Institut national de la consommation).

Vous avez une part de responsabilité dans l’accident ?

Si votre assurance couvre les dégâts de votre propre voiture, c’est votre assureur qui vous indemnise, et la franchise auto inscrite à votre contrat entre en compte. Son montant dépend de votre contrat et de la part de responsabilité retenue.

Si vous êtes assuré au tiers, votre assureur ne règle pas ces dégâts.

Le malus dépend lui aussi de la part de responsabilité retenue. Seuls les sinistres dans lesquels votre responsabilité, totale ou partielle, est retenue entrent dans le calcul du bonus-malus (Source : service-public.gouv.fr), et la majoration est moins forte quand la responsabilité est partagée.

Vous étiez dans le rond-point, vous pensiez avoir la priorité, et votre assureur vous retient une part de responsabilité. Une partie de la franchise reste alors à votre charge.

Qui a tort, ce sont les assureurs qui le décident, pas Roole. Roole est une complémentaire auto : elle intervient après votre assureur, sur la franchise qu’il laisse à votre charge.

Dans une telle situation, la part de responsabilité retenue peut faire relever le dossier de l’accident responsable, et Roole peut alors vous rembourser la franchise laissée à votre charge, jusqu’à 500 €, sous conditions.

Si votre voiture est uniquement assurée au tiers, l’aide aux réparations de Roole peut prendre le relais, jusqu’à 500 € également. Elle se demande avec le refus de prise en charge émis par votre assureur, et ne se cumule pas avec le remboursement de franchise.

Dans tous les cas, l’accident doit être déclaré à votre assureur, puis à Roole dans le délai prévu par les conditions générales Roole.

Le pack ne modifie pas votre bonus-malus : il rembourse la franchise, pas la majoration. Une fois le dossier complet, le remboursement, plafonné à 500 €, intervient sous 48 heures.

En partie responsable avec une franchise à payer ? Sous conditions, Roole vous la rembourse jusqu’à 500 €.

Le Pack Zéro Franchise ne couvre que les accidents survenus après l’adhésion, une fois passé un court délai de carence : mieux vaut y penser avant le prochain rond-point.

L’adhésion est sans engagement, et elle ne change rien à votre assurance auto : ni résiliation, ni changement de formule. Sous conditions, elle permet de se faire rembourser une franchise jusqu’à 500 €, rapidement une fois le dossier complet.

Adhérez en quelques minutes, sans rien changer à votre assurance.

Tout dépend du type de rond-point.

Quand le rond-point est annoncé par un panneau, la priorité est à celui qui circule déjà dans le rond-point, celui qui s’engage doit lui céder le passage. Sans cette signalisation, la priorité à droite s’applique et c’est l’inverse.

Cela dépend de la situation.

En règle générale, est en tort celui qui s’engage sans céder le passage, celui qui change de voie sans s’assurer qu’elle est libre ou celui qui sort en coupant une voie. Quand les versions s’opposent sans preuve, l’assureur peut retenir un partage des torts.

Quand les versions s’opposent sans preuve, l’assureur peut retenir un partage des torts.

Oui. La Sécurité routière demande de signaler sa direction en s’engageant, puis sa sortie. Pour une sortie à gauche, il faut aussi indiquer la sortie avec le clignotant de droite avant de changer de voie. Sans clignotant, l’autre conducteur peut s’engager en pensant la voie libre, et la responsabilité risque d’être partagée.

Oui, c’est même le geste qui permet de sortir depuis la voie de gauche. La Sécurité routière demande de contrôler la voie de droite et l’angle mort, de mettre le clignotant, puis de se déporter vers la droite. Celui qui change de voie doit s’être assuré qu’elle est libre : en cas de choc, c’est lui qui est généralement tenu pour responsable.

Parce qu’il ne peut pas trancher.

Sans témoin ni autre preuve, si l’assureur ne peut pas établir les circonstances de l’accident, il risque de retenir un partage égal des torts (Source : Institut national de la consommation). Un constat précis, avec croquis, voies empruntées et cases cochées avec soin, limite ce risque.

Oui. Un rond-point sans panneau d’annonce reste soumis à la priorité à droite : celui qui s’engage passe avant celui qui circule déjà dans le rond-point. Le panneau à l’entrée du rond-point permet de savoir de quelle règle il relève.