Jante rayée contre un trottoir : que faire et faut-il le déclarer ?

Vous avez rayé votre jante alu en réalisant un créneau un peu serré et vous vous interrogez. Dans quelle catégorie de sinistre cela entre-t-il ? Faut-il le déclarer à votre assurance ? La plupart des frottements de trottoir restent bénins, et quelques repères suffisent à trancher.

Une jante éraflée en surface a perdu du vernis et de la peinture, parfois jusqu’au métal, mais elle reste ronde et son rebord régulier. Le problème est principalement esthétique, sans pour autant être anodin. L’aluminium ne rouille pas, certes, mais il peut s’oxyder là où le vernis a sauté, surtout en hiver avec le sel des routes. La remise en état relève alors du soin, comme lorsque vous voulez effacer les micro-rayures d’une carrosserie par exemple.

Une jante entaillée profondément, voilée ou fissurée, en revanche, est un dommage plus grave, aux conséquences plus lourdes. Le pneu s’appuie sur le rebord pour rester étanche : s’il est entamé ou déformé, le pneu peut perdre de l’air et la tenue de route peut en être impactée.

Pour savoir dans quel cas vous êtes, vous pouvez observer la roue ainsi que la voiture dans les jours qui suivent l’accrochage :

Au moindre de ces signes ou au moindre doute, faites contrôler la roue par un professionnel.

Sachez qu’un choc de trottoir ne s’arrête pas toujours à la jante : il peut aussi toucher le pneu, ou les pièces qui maintiennent la roue et la dirigent.

Coincé entre le trottoir et la jante, le pneu peut être abîmé sans que rien ne se voie de l’extérieur, et ces dégâts peuvent provoquer son éclatement plusieurs mois plus tard. Un pneu qui présente une fissure ou une bosse sur son flanc doit être remplacé sans attendre (Source : Institut national de la consommation). Au contrôle technique, un pneu gravement endommagé ou entaillé est d'ailleurs une défaillance majeure, qui rend le résultat défavorable.

Le choc peut aussi dérégler le parallélisme, c’est-à-dire l’alignement des roues. Sur un impact plus fort, un amortisseur ou une rotule de direction peuvent être touchés. Rien de tout cela ne se voit en regardant uniquement la jante.

Les signes à surveiller dans les jours qui suivent

Ce qui ne se voit pas sur la jante peut se sentir au volant ou se lire sur le pneu :

Dans ces cas, faites contrôler la géométrie et le train avant, même si la jante semble intacte.

Une jante abîmée relève des dommages subis par votre véhicule. La prise en charge dépend des circonstances du choc et des garanties de votre contrat.

Voici un tableau récapitulatif pour y voir plus clair :

Le frottement contre un trottoir, sans autre véhicule en cause, n’est couvert que par la garantie dommages tous accidents, qui prend en charge vos propres dégâts quand vous êtes responsable. Faites attention à la garantie intitulée « dommages collision » : elle ne s’active généralement qu’en cas de choc avec un tiers identifié, et un trottoir n’en est pas un.

Quand c’est votre propre assureur qui prend en charge les dommages, la franchise prévue est retirée de la somme versée. Quand un autre conducteur est responsable et identifié, l’indemnisation est à la charge de son assureur, et votre bonus-malus reste inchangé (Source : service-public.gouv.fr).

Vous devez déclarer un accident à votre assureur dans les 5 jours ouvrés, et une déclaration tardive peut entraîner un refus de garantie (Source : service-public.gouv.fr). La vraie question n’est donc pas de savoir s’il faut déclarer, mais ce que la déclaration vous rapportera et ce qu’elle vous coûtera.

Trois éléments sont à prendre en compte.

La franchise. Sur un dommage limité à une jante, elle peut représenter l’essentiel du coût de la réparation, voire le dépasser. L’indemnité versée est alors nulle. Tout dépend aussi de comment fonctionne la franchise auto prévue à votre contrat : avec une franchise relative, par exemple, un dommage sous le seuil fixé n’ouvre aucun remboursement. Le montant de votre franchise figure aux conditions particulières de votre contrat.

Le malus. Un frottement de trottoir sans autre véhicule en cause est traité comme un accident responsable. Or chaque accident responsable majore votre coefficient de bonus-malus de 25 %. Si votre coefficient est à 0,50 depuis au moins 3 ans, le premier accident responsable n’entraîne pas de malus (Source : service-public.gouv.fr). Dans les autres cas, l’impact d’un accident responsable sur votre malus se fait sentir sur vos cotisations des années suivantes.

La gravité réelle. Jante fissurée ou voilée, pneu à hernie (une bosse sur le flanc du pneu), volant qui tire : la question ne se pose plus. Il faut l’intervention d’un professionnel, et votre garantie retrouve toute son utilité. N’attendez pas d’en savoir plus pour déclarer : un dommage invisible peut se révéler après le délai de déclaration prévu au contrat.

Quand la franchise coûte presque autant que la réparation, on peut avoir envie de renoncer à réparer. Roole n’est pas un assureur et ne touche pas à votre contrat : c’est une complémentaire auto. Et elle intervient après votre assureur, sur ce qu’il vous laisse à payer.

Après un frottement contre un trottoir, votre assureur traite le sinistre en accident responsable. Si votre contrat comporte la garantie dommages tous accidents, Roole peut vous rembourser la franchise déduite, jusqu’à 500 €, sous conditions. Même chose si un conducteur vous a fait heurter le trottoir puis a disparu sans être identifié : c’est un accident non responsable sans tiers identifié, également couvert.

Si votre voiture est uniquement assurée au tiers, votre assureur ne prend pas en charge vos propres dommages. L’aide aux réparations de Roole peut alors prendre le relais sur un accident responsable, jusqu’à 500 € également. Elle se demande avec le refus de prise en charge émis par votre assureur.

Dans tous les cas, le sinistre doit être déclaré à votre assureur, puis à Roole dans les 5 jours ouvrés. Le malus, lui, ne bouge pas : le pack rembourse la franchise, il ne modifie pas votre coefficient. Une fois le dossier validé, le remboursement intervient sous 48 heures, dans la limite de 500 € et selon les conditions générales Roole.

La franchise vous fait renoncer à réparer ? Sous conditions, Roole vous la rembourse.

L’adhésion au Pack Zéro Franchise de Roole est sans engagement, et elle ne modifie pas votre contrat d’assurance auto. Elle n’implique ni résiliation, ni changement de formule.

Ensuite, le pack ne s’active pas que sur les gros sinistres, mais aussi sur les petits accidents du quotidien, où la franchise pèse lourd face à la facture : un accrochage en stationnement, un bris de glace, un acte de vandalisme, ou ce frottement de trottoir.

Attention toutefois, le Pack Zéro Franchise couvre les sinistres survenus après l’adhésion, une fois passé un délai de carence de 15 jours. C’est donc avant le prochain créneau serré qu’il faut y penser.

Adhérez en quelques minutes, sans rien changer à votre assurance.

Pas si la rayure reste en surface. Dans ce cas, c’est un défaut esthétique. Elle le devient si le rebord est entamé, voilé ou fissuré, car le pneu peut perdre son étanchéité. Une perte de pression inhabituelle ou une vibration dans le volant justifie un contrôle par un professionnel.

Un accident se déclare à votre assureur dans les 5 jours ouvrés. Reste à peser ce que la déclaration vous rapportera : sur une simple rayure, la franchise peut absorber presque toute la réparation, et le frottement compte comme un accident responsable pour le bonus-malus. Sur une jante voilée ou fissurée, la réparation s’impose et votre garantie prend tout son sens.

Oui, dès que le frottement est traité comme un accident responsable, ce qui est le cas sans autre véhicule en cause. Chaque accident responsable majore le coefficient de bonus-malus de 25 %. Seule exception : avec un coefficient de 0,50 depuis au moins 3 ans, le premier accident responsable n’entraîne pas de malus.

Non : l’assurance au tiers couvre les dommages que vous causez aux autres. Un tiers étendu n’y change rien, ses garanties visant le vol, l’incendie ou le bris de glace. Seule exception : si un autre conducteur identifié a provoqué le choc, son assurance prend en charge votre jante.

Oui. Le choc se transmet au-delà de la jante et peut dérégler le parallélisme, voire toucher un amortisseur ou une rotule de direction. Une voiture qui tire d’un côté, un volant qui n’est plus droit ou un pneu qui s’use sur un seul bord doivent vous alerter, et justifient un contrôle de la géométrie en atelier.